| |
DYNAMIC WT 9 Tekninen
selostus
Yleistä
DYNAMIC WT 9 on
sandwich-komposiittirakenteinen
suorituskykyinen UL-lentokone. Vahva
nelitahtimoottori antaa voimaa hyviin
saavutusarvoihin. Tarkasti suunnitellun
geometrian, painopisteen ja ohjaimien
avulla on saavutettu vakaat ja
hyväntapaiset lento-ominaisuudet.
DYNAMIC on saatavana seuraavina eri
versioina:
CLUB - Kerhoversio kiinteällä
laskutelineellä ja 80 hv moottorilla
CLUB S - kuten CLUB, 100 hv moottorilla
TOW - Hinauskoneversio 100 hv
moottorilla, kiinteällä
laskutelineellä ja hinauskytkimellä.
Saatavana Saksan viranomaisen
hyväksynnän jälkeen.
Speed - Matkalentoversio 100 hv
moottorilla ja sisäänvedettävällä
laskutelineellä
Rakenne
Runko laminoidaan muotissa
tyhjiömenetelmällä ja
lämpökäsitellään 55 asteen
kuumuudessa. Sandwich-rakenteen kuoressa
käytetään hiilikuitua, aramid
(Kevlar)-kuitua ja lasikuitua. Ydin on
kovaa vaahtoa tai hunajakennostoa.
Sideaineena käytetään
ilmailukäyttöön hyväksyttyjä
epoksihartseja.
Moottori
Moottorina käytetään luotettavaksi
osoittautunutta Rotax 912 UL (80 hv) tai
ULS (100 hv). 4-sylinterinen nelitahtinen
boxer-moottori., vesi/ilmajäähdytys,
TBO 1200 h, huoltovapaa elektroninen
kaksoissytytys, huoltovapailla
hydraulisilla nostimilla varustettu
venttiilikoneisto, sähkökäynnistys,
laturi 12 V/250 W. Polttoaineena käy
95E, 98E tai AVGAS 100LL.
Vakiopotkuri Woodcomp SR2000 3-lapainen
sähköisesti säädettävä, läpimitta
1,70 m.
 |
 |
80 hv
moottori
|
100 hv
mottori, Airbox
|
Ohjaamo
Plexilasinen Mecaplex-kuomu aukeaa
eteenpäin ja pysyy auki kaasujousien
varassa. Mukava, hieman makaava
istuma-asento mahdollistaa alhaisen
ilmanvastuksen. Näkyvyys on erinomainen
ja ohjaamon leveys peräti 115 cm.
Ohjaamossa on kyynärnojat sekä
laidoilla että keskikonsolissa.
Istuinverhoilu on helposti
irrotettavissa. Istuimien takana on iso
90 litran vetoinen syvä matkatavaratila.
Kuomun kehikossa on tuuletusventtiilit
oikealla ja vasemmalla, ja jalkatilassa
on lämpimän ilman tuloventtiilit.
Kuomussa on lisäksi avattava
tuuletusikkuna. Jalkatilassa matot.
 |
 |
| |
|
Siipi
Siiven pääsalko ja apusalko koostuu
kovavaahtoytimestä ja
hiilikuitupaarteista. Siipi on helposti
irrotettavissa. Pääsalko kiinnitetään
runkoon kahdella pultilla, apusalko
yhdellä pultilla. Siiven kantava
kuorirakenne ottaa vastaan
vääntökuormat. Siipiprofiilina on MS
(1)-0313, joka on hieman paksunnettu
tyviosassa säiliöiden ja
laskutelinekuilun kohdalla. 3-pisteessä
saranoidut, differentiaalisesti liikkuvat
siivekkeet, työntötankovälitys
täydellä massatasapainotuksella.
Solakkotyyppiset laskusiivekkeet (slotted
flaps) asennoilla 0º (normaali), 15º
(lentoonlähtö), 28º ja 38º (lasku),
4-pisteessä saranoidut.
Runko
Runko koostuu kahdesta pystysuunnassa
jaetusta puoliskosta. Jäykisteenä on
laipiot ja pitkittäisjäykisteet.
Pyökkivaneriset kappaleet johtavat
paikalliset rasituskuormat laminaattiin.
Moottoripukki ja ohjausjärjestelman osat
ovat suojakaasuhitsattua
kromi-molybdeeni-teräsputkea.
Korkeusvakaaja ja aerodynaamisesti
vaimennettu korkeusperäsin käyttävät
symmetristä profiilia. Sivuvakaaja on
kiinteä osa runkoa. Sivu- ja
korkeusohjaimissa on täysi
massatasapainotus.
Laskuteline
CLUB- ja TOW-versiossa on kiinteä
nokkapyöräteline. Pääteline on
lasikuitua, nokkateline teräsputkea
kumijoustimilla. Lasikuituiset pyörien
muotosuojat. SPEED-version
sisäänvedettävä laskuteline on
valmistettu Cr-Mo-teräsputkesta..
PU-joustinelementit antavat runsaan
joustovaran myös huonommilla alustoilla.
Ohjattava nokkapyörä on edukseen
rullauksen aikana. Päätelineiden
sijoitus antaa ison raideleveyden.
Päätelineet kääntyvät sisään
vedettäessä runkoon päin ja
nokkateline taaksepäin. Pyöräkuilut
peitetään luukuilla. Sisään- ja
ulosotto tapahtuu sähköisen
hydraulipumpun avulla. Hydrauliikka- tai
sähköhäiriön sattuessa laskuteline
saadaan kolmitieventtiilin avulla
automaattisesti ulos telineen oman painon
ja erityisten jousien avulla ja
täyttää näin fail-safe-vaatimukset.
Pyöräjarruja käytetään keskikonsolin
vivun avulla. Vivussa on myös
pysäköintijarruasento.
Ohjausjärjestelmä
Korkeusohjainta käytetään
työntötangolla, jossa on
välilaakeroinnit rungossa. Trimmivipu
vaikuttaa jousien kautta keskiasentoon.
Siivekeohjaus tapahtuu työntötangoilla.
Sivuperäsimessä on vaijerikäyttö,
vaijerit kulkevat rungon
muoviputkiohjainten kautta. Jalkaohjaimet
ovat säädettävissä (maassa).
Laskusiivekkeiden käyttövipu on
keskikonsolissa. Vipu käyttää
työntötangon välityksellä rungon
poikki kulkevaa laskusiiveke-akselia.
Polttoainejärjestelmä
Kaksi säiliötä joissa yhteensä noin
70 litran tilavuus on sijoitettu rungon
ulkopuolelle siiven tyviosaan. Upotetut
täyttöaukot siiven yläpinnassa.
Tyhjennysventtiilit. Polttoainemittarissa
on oikea/vasen vaihtokytkin.
Polttoainesäiliöt on valmistettu
käyttäen sähköä johtavaa hartsia,
mikä suojaa staattista purkausta
vastaan.
Huolto
Moottori: ensimmäinen öljynvaihto ja
suodattimen vaihto 25 h jälkeen,
seuraava 100 h kohdalla, sen jälkeen
joka 100 h tai kerran vuodessa.
Sytytystulppien vaihto 200 h välein,
muutoin sytytys ja venttiilit
huoltovapaat.
Säätöpotkuri: 100 h välein
ulkopuolinen tarkastus ja voitelu.
Runko: 25 h jälkeen huolto-ohjelman
mukaan, sitten 50 h kohdalla ja 50 h
välein. 100 h tarkastus tai kerran
vuodessa huolto-ohjelman mukaan.
Käyttö: päivätarkastus listan mukaan,
vuositarkastus määräysten mukaisesti.
|
